高铁特等座和一等座的区别：
1、价格不同-特等座价格是一等座的1.8倍左右；2、车厢位置不同-特等座挨着驾驶室，然后才是一等座位置；3、视角不同-特等座有“观光区”称号，可以有第一视角（看向列车前方，驾驶员视角），一等座只能从侧面看窗外美景，个别特等座还有增值服务。
特等座是早期生产的动车组列车才有的座别，不同的车型，设12-18个特等座，分布在动车两端，紧挨着高铁司机驾驶室，空间比较大，每排只有3个座椅，与飞机的头等舱有些相似。
由于可以通过窗子向前方观看风景，与驾驶员的视角一致，因此称之为“第一视角”的观光区，不同于其它车厢的座椅，只能从侧面观看窗外风景；
除了这个以外，个别列车还有更为优质的服务，比如：可以听音乐、看电视节目、座椅可以180度旋转、可以调节车厢灯光、有免费的餐饮和供水服务等；
当然这些也是有代价的，它的价格是一等座的1.8倍左右，这也是它们之间的一个不同，由于乘客较少，因此也更加安静和舒适；
但是由于它具有最佳的观察视角，沿途可以用第一视角欣赏美景，如果是旅游路线上，体验会非常独特，因此受到广大喜爱旅游者的青睐。
可以寻找到驾驶高铁的快感，想要体验类似自己驾驶高铁的小伙伴，可以考虑尝试一下，做一次旅途直播，估计会吸引不少人围观。
从特等座的设计来看，它针对的主要是航空的头等舱客户，不仅要保证舒适度，还要视觉效果和其它优势服务，而且最初的价格定位也与同等距离的头等舱有相似之处。
我们知道，现在大多数动车组列车车厢，已经不设特等座，座别是有商务座、一等座和二等座可选，商务座的功能虽然无法同特等座完全一致，在价格和服务质量方面，有着很大的相似之处，同样是与飞机的头等舱有相似之处，还具有非常明显的一些优势：
1、高铁特等座、商务座，一般都会有供电和网络服务，尤其是一些发达地区和大的高铁枢纽站，以往的豪华软卧方面的候车区服务，在现在的一等座和商务座方面都有类似的内容，个别车站已经有餐食和送水服务，非常贴心；
2、动车上，商务座可以使用电子设备、提供网络服务，这是目前航空还无法提供的服务内容，因此，在相同价格和时间的情况下，乘客选择高铁商务座也在情理之中；
3、高铁还有一个比较大的优势，其准点率应该远超航空，高铁站距离城区的距离一般也要比机场更近一些，这些都是高铁相比于航空的优势；
不过高铁具备的优势，航空经过改造都能够完善并提供，比如：供电和wifi，但是上帝视角的航拍效果，确实高铁不具备的，就是不知道航空会朝那个服务方向走而已。
【温馨提示】
随着中国基础建设能力的增强，公路、铁路、机场等越来越多，乘客外出可选择的交通工具越来越多，它们之间的竞争，会提升旅游交通服务质量，哪一个性价比更高，乘客就会选择哪个，这就是市场决定的。