北溪2号工程对俄罗斯至关重要
北溪天然气管道是一个离岸天然气管道，从俄罗斯列宁格勒维堡到德国格莱夫斯瓦尔德登陆，横跨波罗的海海底，直接连接德国与俄罗斯两国本土，并通过俄罗斯、芬兰、瑞典、丹麦和德国5个国家的专属经济区和领海，线路全长约1230公里。
其中，北溪 1号工程2根管线已经建成，并满负荷运行，北溪2号工程，仍旧铺设2条管道，路线与北溪1号管道系统平行，是俄罗斯到欧洲的一条新的天然气出口管道，管道沿海床铺设，两端因地制宜建设了登陆设施。北溪2号的两根天然气管道，设计每年可以向欧洲输送天然气550亿立方米，能力与北溪1号相当，两个工程合计年输气容量达到110亿立方米。预计可以满足欧盟20%的天然气需求。
北溪1号（橙色实线）与北溪2号（绿色虚线）
北溪工程对俄罗斯而言至关重要，在北溪1号工程建成前，俄罗斯出口欧盟的天然气中约80%都通过乌克兰境内的管道运输，由于乌克兰境内管道已经使用了30余年，超过了规定的运营保障期，而且俄乌关系恶化，俄罗斯不得不积极推进能源能源出口多样化，不把鸡蛋都放在一个篮子里，管道建成后，俄罗斯能源出口能够有效规避乌克兰高额的过境成本（每年约30亿美元），以及受俄乌关系不稳定的影响。自从2012年北溪1号管道全面运营后，俄罗斯向欧洲输送天然气，对乌克兰的过境依赖从80%以上下降到一半左右，提高了向欧洲供应天然气的可靠性，这也为北溪2号管道的建设提供了动力。
Fortuna 是一艘在北溪 2 项目中工作的管道铺设船
2012年项目公司审查同意了工程可行性研究结果，2016年对工程用钢管公开招标，2017年全球最大的海洋油气田开发平台安装及管路铺设承包商——瑞士Allseas公司与项目公司签署铺管合同，工程在2018年开始建设，到2019年底，在俄罗斯、芬兰和瑞典海域的工程已经完成，德国和丹麦海域大部分也已完成。由于丹麦是最后一个批准许可在其海域建设的国家 ，因此剩下的大部分工作都在该地区进行。目前94% 的管道已经完工，丹麦水域大约有 120 公里，德国水域还有 30 多公里有待铺设。
北溪 2 号天然气管道在德国卢布明登陆处的建设工程
备受争议命运多舛的北溪2号工程
多年来，波罗的海水下燃气管道一直是激烈争论的话题，由于北溪2号工程项目将允许额外的俄罗斯天然气直接流向德国。支持者认为该管道是一项对欧洲供应安全至关重要的商业投资，而反对者则以环境、地缘政治和安全为由批评阻挠工程实施。
美国就属于反对方之一，随着美国页岩气革命，使天然气产量急剧增加，已成为液化天然气的主要出口国，它也打算向欧洲客户销售，开始与俄罗斯争夺欧盟市场。2019年底，时任美国总统特朗普加大对项目承包商和金融投资者的针对性制裁力度，迫使承建单位瑞士-荷兰全海洋（Allseas）公司彻底退出北溪2号工程，导致管道铺设不得不在2019年12月停工，使得原本目睹希望曙光的北溪2号工程建设生变。
一些东欧国家，如波兰、斯洛伐克和乌克兰，也反对工程实施，部分是因为预期会损失过境费，部分是因为担心他们的经济和人身安全会受到威胁。
在德国领海进行管道铺设作业
北溪工程特点
北溪管道是至今世界上输气量最大、长度最长的海底管道，是采用高压超大输气量的代表性管道。北溪1号管道采用了一泵到底的高压输送方式，在俄罗斯压气站出口压力为22MPa，在德国出气口的压力为10.6MPa，管道公称外径1219毫米，随着输送距离增加管内压力逐渐下降，壁厚和外径逐渐减小。从俄罗斯到德国，前1/3段壁厚34.6毫米，中段30.9毫米，后1/3段26.8毫米，在某些特殊地段壁厚达到41毫米。但是整条管道内径设计为1153毫米。
北溪1号成功的建设运营，为北溪2号提供了非常有价值的借鉴，所以北溪2号的技术参数与铺设线路与北溪1号几乎完全一致。北溪工程使用的钢管钢级为L485（X70），管型为直缝埋弧焊管，最大埋设水深为210米，4根钢管用量约4×110万吨。
对北溪管道来说，最大的技术挑战还是钢管的几何尺寸精度，要求钢管的内径偏差仅为1毫米。北溪1号管道钢管内外防腐要求高，其中外防腐要考虑海水的腐蚀，因此采用高密度3PE防腐涂层，内防腐考虑减小输气阻力，因此采用环氧减阻涂层。
北溪管道用钢管由多家钢管公司提供，其中北溪1号大部分由欧洲钢管公司生产，俄罗斯和日本厂家也生产了一小部分。而北溪2号工程则与世界领先的钢管公司签署了多项供货合同。
德国穆克兰港附近的管道仓库
随着国际形势的急剧变化，复杂的国际经贸、地缘政治及国家关系等多重因素的影响，虽然俄罗斯和德国都希望建成的北溪2号工程，仍然面临着很多变数。而此次德国驻华大使贺岩，刚刚受德国总理委托，专门率团与美国谈判磋商该项工程进展，这才过去仅仅3个月，只是天不假人于时日，曙光还未出现，斯人已逝，是否有埋藏于其中的故事，我们不得而知……
欧洲天然气管网图
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