飞机燃油介绍
目前飞机上常用的燃油主要有两类：第一类是aviation gasoline 简称AVGAS，第二类是turbine fuel 也叫做JET FUEL 。这个和我们通常讲得用航空汽油和航空燃油来分类还是有一定的差别。下文中详细介绍。
AVGAS用于活塞式发动机，目前常用的AVGAS有三种80/87，100/130，100LL（low lead，低含铅量）还有一种115/145，这种AVGAS限于安装有大型活塞式发动机的飞机。上述分类四种AVGAS中两个数字分别代表低的辛烷混合比例和高的辛烷混合比例。
目前的AVGAS和20世纪50，60年代的AVGAS相比并没有多大的区别，都是依靠添加高毒性的四乙基铅来增加辛烷值的。由于四乙基铅的价格比较昂贵，因此在达标的情况下，一般会采用低的辛烷混合比例。
为了防止不同种AVGAS的混淆，通常它们被简称为80，100，100LL，115号AVGAS。它们也会染成不同的颜色。加油时，要确保燃油的颜色与加油管和加油设备的颜色一致。
Turbine fuel 被用于涡轮喷气式发动机和涡轴式发动机，涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨式发动机。常用的Turbine fue有三种，分别是JET A ,JET A-1 ,JET B 。前两种由煤油制成，后者则是AVGAS 与煤油的混合产物。和AVGAS一样，Turbine fuel也会被染成各种各样的颜色，真正的turbine fuel是清澈的，其颜色和收割后干燥的稻杆的颜色一样。
使用过程中，严禁将以上不同种类的燃油混合。不同种燃油的混合使用会导致铅沉淀，发动机动力的减弱和寿命的缩短，甚至会损坏发动机。
飞机加油程序
飞机加油过程中必须使用正确的燃油并采取安全的加油程序。
飞机基本的加油方式有两种，一种是重力加油，一种是压力加油。小飞机通常采用加油软管从飞机机翼上的加油方式加油。大飞机通常采用单点式加油系统加油。这种加油方式需要借助位于机翼前缘下部的一个加油平台加油。大多数加油系统有加油软管，加油控制面板和油量表组成。燃油表允许工作人员给飞机的任何一个或者是整个油箱加油。每一个油箱能够被加油加到预先设置的量。
飞机加油前必须检查以下步骤
1 确保飞机上所有的电源系统和电子装置包括雷达是关闭的。
2 不要在口袋里放任何东西，因为这些东西可能落在燃油箱中。
3 确保加油人员没有携带任何能够产生火焰的装置。
4 确保飞机所加燃油的类型和型号是正确的。
5 确保飞机上的集油槽被排放干净。
6 加油者必须带上眼睛保护装置。虽然其它保护装置不像眼镜保护装置那么重要，但是别的保护装置，例如橡胶手套和围裙能够保护皮肤不受溢出或者是溅起的燃油的危害
7 如果附近有其它飞机正在产生朝向准备加油飞机方向的污物，那么不能给飞机加油。扬尘，污物以及其它形式的污染物可能进入打开的油箱进而导致整个油箱的污染。
8 当飞机附近5海里内存在闪电时禁止给飞机加油
9 当飞机500英尺以内存在正在运作的雷达时禁止给飞机加油。
飞机放油程序
飞机的放油程序因机型不同而不同。在飞机放油之前查看飞机维修或者勤务手册关于飞机放油的具体程序和注意事项。放油方式也有两种，一种是重力放油，一种是通过油泵将燃油泵出。采用重力放油时需要收集所放燃油。采用油泵泵油方法放油时，要注意不能够损伤燃油箱，放出的燃油必须和好的燃油分开。
放油过程中的常有的保护措施有：
给飞机以及放油设备接地
关掉飞机的电源系统和电子装置
确保飞机周围存放有合适，可用的灭火器
工作人员带上眼睛保护装置