不管是想尝鲜，还是迫不得已，
总之，买电动车的人越来越多了。
但电动车的续航问题，却依旧不让人省心。
虚标续航、冬季/高速路续航缩水、
一直是大家心里的一个病。
那么，有没有一家机构，
能将所有电动车，用同一标准进行续航测试呢？
现在，一家名为EV-TEST的国内机构，
给出了我们想要的答案。
EV-TEST是中国汽车技术研究中心创建的，
针对新能源汽车的专业评测机构。
这家机构采取随机抽检的原则，
在评测之前是不会提前告知厂商的，
它们在随机的4S店购买测试车辆，
然后将车辆带回测试中心进行全面的测试。
虽然依旧使用NEDC的测试方法进行续航测试。
但EV-TEST会分别在25度常温、
35度高温、-7度低温进行测试，
全面反映一款车的真实续航。
21款电动车真实续航排名
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下面，我们就来看看所有参与测试的21款车，
常温、高温、低温下NEDC续航的平均值：
看完了平均值，我们再来看看这21款车，
在常温、高温、低温下的各项续航里程：
我们可以看出，在综合续航的排名中，
比亚迪宋EV500，以351公里的平均续航排在首位。
紧随其后排在第二名的，则是北汽EU5 R500。
三种温度下平均续航为345公里。
腾势和广汽传祺的GE3 530，
也都以超过300公里的平均续航，
排在第三、第四名。
而吉利帝豪EV和比亚迪秦EV，
倒是让范儿有些惊讶，
综合续航里程并没有特别出众，
只是游走在中上排名。
当然，有好就有坏，
奇瑞eQ1、众泰E200、江铃E200S，
三种温度下平均续航都只有100公里左右。
考虑到价格因素，倒也说得过去。
但是垫底的知豆D2这56公里的平均续航，
作为一辆汽车而言，实在有些寒酸。
通过这个综合续航排名表，
我们可以清楚的看出，
在琳琅满目的电动车市场中，
到底哪些车的续航高效靠谱，
哪些又是浑水摸鱼惨不忍睹。
冬季续航，谁缩水最严重
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当然，除了各个温度下的续航之外，
电动车在冬季的续航缩水问题，
也是大家关注的焦点。
下面就是这21款电动车，
低温NEDC续航相对于常温NEDC续航，
缩水程度的排名：
在低温续航缩水排名中，缩水最少是比亚迪秦EV。
低温206公里，常温284公里，缩水27%。
紧随其后的是腾势、长安奔奔EV260、
江淮iEV6E、比亚迪宋EV500、御捷E行，
缩水幅度都在33%以下，可以说是不错的成绩。
其实不难看出，
大部分车在低温工况的续航缩水率，
普遍都在31%~42%之间。
但是也有极为惊人的存在。
众泰E200以93%的续航缩水率，
当仁不让的垫底。
159公里的常温续航，
在零下7°的低温环境下，
竟然只能行驶11km。
与众泰E200齐肩并行的，还有知豆D2。
75km的常温续航，低温续航竟然只有8km。
以89%的缩水率，携手众泰E200，
刷新电动车低温工况续航缩水排行榜单。
跑高速，谁能走得更远
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大家都知道，电动车除了冬季续航缩水之外，
跑高速的时候，电掉的也很快。
所以，EV-TEST还针对21款车中的12款车，
进行了常温状态下，100公里/小时匀速续航测试。
有人可能会问：
为什么只有12款，剩下的9款呢？
范儿只能说，剩下的9款压根跑不到100公里/小时。
下面让我们看看结果：
如图所示，
北汽EU5 R500在100km/h等速续航条件下，
以334km的续航里程荣登榜首。
比亚迪宋EV500也以319km的成绩，
紧随北汽EU5 R500排在第二名。
而传祺GE3 530和腾势，
也都以高速等速续航300km以上的优异成绩，
排在第三第四名。
不过，云度派1和长安逸动EV，
分别以185km和171km的高速等速续航成绩，
排在排行榜最末。
虽然如此，
也比没有满足100km/h等速续航条件的强。
通过这波数据，
我们也能清楚的知道，
哪些车可以在100km/h的高速等速行驶下，
达到厂家所给出的续航里程。
以上就是EV-TEST目前测试过的所有车型数据。
但是从2019年开始，
EV-TEST将不再使用NEDC循环进行评测，
而采用更为严苛、合理的CLTC-P方法。
所以，EV-TEST在未来发布的续航评测，
将与之前的不具有可比性。
但是会更加接近一辆车的真实续航。
所以，等到后续的测试结果出来，
范儿会再次为大家跟进。
新能源电动车虽然是未来的趋势，
但希望各大车企，不要急功好利，
对站在消费者的角度考虑，
将产品的实用性，可靠性做好，
才能让大家发自内心的认可和支持，
而不是通过虚标续航、混淆视听，
来博取一时的短利。
内容由车有范儿提供